7 Wochen durch Südwesteuropa mit Teilen von ACT Pyrenäen, TET Spanien, ACT Portugal. 

Seit über 20 Jahren war ich beinahe jedes Jahr in Spanien, unter anderem wegen der Pandemie und auch anderer Reisepläne (Südafrika) war die iberische Halbinsel nun nach 3 Jahren Abwesenheit überfällig. Mit der neuen Aprilia Tuareg 660 hatte ich einiges vor, viel Offroad sollte es werden, allerdings war ich nach der Regenpause und der Geschichte mit Gepäck und Lenkkopflager in den Pyrenäen zeitlich schon ziemlich im Rückstand, trotzdem gönnte ich mir in Valencia ein paar Tage Ruhe und davor und danach noch ein paar Abschnitte auf dem TET.

In Spanien bis Berga 1580 km, davon über 300 km Offroad, Rückfahrt Berga – Zürich 1080 km

Bis Motril war’s tags darauf eher mühsam, doch dann ging’s gleich kurvenreich wie am Vortag in die Hügel und dann sogar unbefestigt hoch Richtung Alpujarras, wobei dies eigentlich ein Tal mit den zugehörigen Dörfern zwischen der Sierra Nevada und der südlicher gelegenen Bergkette ist. Die Route führte mich quasi als Route des Cretes auf der Höhe Richtung Almeria, bis dann weiter unten die bizarren Landschafts- Strukturen im Hinterland um Canjáyar auftauchten, sehr speziell, auch die Strasse die sich da hindurch schwang.

Vorbei an den Drehorten diverser Spaghetti Western und kurz vor Vera hatte ich genug von Asphalt und stach nochmal kurz in ein Flussbett, dies war aber ein viel zu kurzes Vergnügen, mehr ist jedoch mit meinem runtergefahrenen Hinterreifen auch nicht mehr möglich.

Den Tag heute kann man gut halbieren, der erste Teil war Freude pur, der zweite dann eher einfach vorwärts kommen. Neben der wunderbaren Küstenstrasse ab Villaricos gab es zunächst ein riesiges Highlight nach dem Cabo de Cope, da konnte ich tatsächlich 6 km dem Strand entlang fahren, durch Flussläufe, wenig Sand und ein paar wenigen kurzen, steilen und steinigen Stellen, fantastisch. Als Zugabe gab es einen kleinen schönen Pass und kurz nach dem Mittagessen direkt am Strand ging’s nochmals 8 km dem Strand entlang, ein Traum! Allerdings war die Ausfahrt mit einer Schranke versperrt und mit Fahrverbot belegt, in meine Richtung sah ich keines aber einige Autos an den einsamen Buchten stehen🫢🫣🤫😅.

Zur Weiterfahrt nach Orihuela gibts nicht viel zu sagen, viel Schweiss, ein kleiner Pass und das war’s, dafür bietet Orihuela selbst ein paar schöne Anblicke.

Heute war’s im Vergleich zu gestern genau verkehrt rum, zuerst die Pflicht und dann die Kür oder wie soll ich dem sagen wenn der Helm das Grinsen darunter beschränkt😁.

Bis Jumilla war’s kaum der Rede wert doch dann kreuzte der TET meinen Weg was ich natürlich dankend annahm, ganze 90 km querfeldein, bis auf ein Stück bei dem ich vorsichtshalber umkehrte, einfach geil.

Einzig die eher kühlen Temperaturen und der drohende Regen vermochten den Tag ein bisschen zu trüben, ansonsten würde ich gerne so bis nach Hause fahren aber zuerst wird ausgespannt, mehr als 5 Wochen praktisch täglich im Sattel (nur 2 Tage ohne) haben Spuren hinterlassen, deshalb schalte ich nun mal auf stumm😉.

Ausspannen war gestern, jetzt wird wieder gerockt, zumindest solange das Wetter es erlaubt und ja, der Regen hat mich leider eingeholt😩

Nach heftigem Regen in der Nacht war es heute doch meist trocken, so gab es schon kurz nach Casinos einen schönen Abstecher in unbefestigtes Terrain, der neue Michelin Anakee Wild machte sich ganz gut, erst später im teils sehr groben Aufstieg zum Javalambre wirkte er ziemlich kippelig. Den Javalambre (Skistation 80 km nördlich von Valencia) nehme ich jedes Mal wenn ich in der Nähe bin gerne mit, diesmal war gar ein Stück TET dabei beim Aufstieg und der hatte es teilweise in sich, echt mühsam waren aber die dumpfen Sichtverhältnisse, teilweise fuhr ich blind in Gräben und tiefe Rinnen weil es ohne Sonne kaum Kontrast gab. Auch die breite Strasse oben war teils sehr ausgewaschen, das habe ich so noch nicht erlebt. Nach Manzanera baute ich noch ein Stück offroad ein, hatte ich zwar schon mal gefahren mit dem Dani “Bär Enduro”, trotzdem schön mal wieder so durch die Büsche 😜.

Eigentlich wären noch ein paar Dutzend Kilometer offroad geplant gewesen, doch der sehr plötzliche und heftige Regen machte mir einen Strich durch die Rechnung, mal schauen wie es morgen so aussieht….

What a Ride! Kaum aus dem Bett schon auf dem TET und wie! schon nach 3 km! Da war heute alles dabei, Kies, Sand, Wasser, Schlamm, Fels, grobe Steine, steile Aufstiege und tiefe Stellen. In der ersten Hälfte hatte der Regen der letzten Tage gewirkt, sehr viele ausgewaschene Stellen, teilweise fuhr ich gar durch fehlgeleitete Bäche, heute war kaum Genuss eher increase the Skills angesagt, zu oft fuhr ich am Limit aber hey, ich bin immer oben geblieben 😁

Die Tagesetappen werden länger und die Offroad Anteile weniger und einfacher, ja, das Zuhause ruft. Ein schöner frischer Morgen war es in Valderrobres, praktisch wolkenlos, was für ein Kontrast zu den vergangenen Tagen, das Tagesziel möglichst Nahe an der französischen Grenze mit Optionen für verschiedene Routen, so hatte ich das ins TomTom eingegeben. Dass ich dabei praktisch auf dem TET fuhr merkte ich erst als ich ihn mehrfach kreuzte, diese Gelegenheit nahm ich dann aber mehrmals wahr und bog spontan auf dessen Pisten ab.

Das Ziel Berga erreichte ich bei Donnergrollen und einer bedrohlich schwarzen Wolkendecke, mal schauen was das für morgen und den Trip hinüber nach Frankreich bedeutet …..

Huch war das kalt heute früh in Berga, beim losfahren waren’s noch 13 Grad, oben in Puigcerda gerade noch deren 8. Kaum in Frankreich hatte ich mich sehr geärgert über deren Beschreibungen von Umleitungen, die hatten mich mehrfach fehlgeleitet und ich will doch nach Hause😩🤪. Dafür gabs unerwartet ein paar schöne Kurven zusätzlich und dann gegen Ende des Fahrtages noch aus einem ganz anderen Grund. In Clermont l‘Herault hatte ich bei den üblichen 250 km die Tankstelle verpasst aber da gabs ja noch eine, da standen Sie jedoch Schlange bis raus in die Strasse also fuhr ich weiter und ich bemerkte sehr spät, dass die nächste erst 70 km später folgen würde aber das sollte gerade noch so hinkommen. In dieser Gegend fuhr ich mich schon mal beinahe trocken und so stieg der Puls dann doch als es bei der nächsten KEIN BENZIN! mehr gab. Also nochmal 20 km drauf, nach ein paar Metern das Schild Strasse gesperrt und ich war noch immer nicht auf Reserve also mal weiter, Strassensperre möglichst knapp über Feldwege umfahren und dann nach 390 km leuchtete die Reservelampe doch noch auf, dachte schon die wäre kaputt. Also frohen Mutes die nächsten 10 km in Angriff genommen, Tankstelle mit Schlange davor, als ich endlich vorne war, KEIN BEINZIN!🫣😩. Ein sehr netter ortsansässiger führte mich jedoch zur nächsten Schlange, diesmal gabs wenigstens auch Benzin nach dem Anstehen, habe ich irgendwie etwas verpasst? Zu vermerken gibts den niedrigsten Verbrauch den ich je auf einem Motorrad gefahren bin, 3,6 L auf 100 km, dies ergäbe eine Reichweite von 500! Km.

Die Route bis Vallon Pont d’Arc gibt nicht viel her, im Gegensatz zum Rest der Route bis in die Schweiz nach Orbe. Eine sehr zügige und mit wenigen Ausnahmen trotzdem schöne Verbindung zwischen der Schweiz und Südfrankreich/Cevennen.